СИСТЕМЫ ПЕСКОПОДАЧИ ПОД КОЛЕСА СОВРЕМЕННЫХ ЛОКОМОТИВОВ

Аннотация

в данной статье рассматриваются такие термины как боксование и юз, причины их возникновения, сопутствующие этим явлениям термины. Так же рассматриваются отрицательные свойства этих явлений, ухудшающих динамику и влияющих на безопасность движения подвижного состава, а также влекущих за собой дополнительные расходы. Речь идет о борьбе с боксованием и юзом при помощи добавления в зону контакта колеса и рельса, дорогостоящего и специально подготовленного модификатора трения (кварцевый песок), который способен увеличить коэффициент сцепления до 20%. Рассматривается данный метод на примере локомотива ВЛ85, произведен анализ данной системы и выявлен недостаток, заключающийся в отсутствии автоматической системы регулирования подачи песка, способной подстраиваться под конкретные условия эксплуатации. Исходя из этого выявлена проблема в качестве систем регулирования пескоподачи, и поставлена задача по критическому анализу существующих систем защиты от боксования и юза, и их классификации. Для классификации существующих систем защиты от боксования и юза решено использовать системы, представленные и описанные в различных патентах, а также на примере локомотива ВЛ85. Во время анализа и классификации, выявлены условия эксплуатации, параметры локомотива и факторы, которые влияют на коэффициент трения в зоне соприкосновения колеса локомотива с рельсом. В ходе данной работы сделан вывод о необходимости создания системы, которая учитывала бы все факторы, влияющие на условия и параметры, обеспечивающие наилучший коэффициент трения в контакте колеса и рельса локомотива.