Электронный научный журнал "Молодая наука Сибири"

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ИСТОЧНИКОВ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Максим Эдуардович Скоробогатов — 2024-01-26

В статье анализируются различные аспекты аккумуляторных батарей разного типа. Рассматривается социальная польза внедрения самозаряжающихся батарей. Оценивается химический состав литий-ионных батарей и их этапы утилизации. Представлен расчёт экологического сбора для свинцовых, никель-кадмиевых, никель-металл-гидридных, литий-ионных, литий-пластмассовых и никель-железных батарей в зависимости от объёмов производства. Перечислены основные меры государственной поддержки в разных странах мира для производств, реализующих экологически направленные проекты.

ОСНОВНЫЕ ПОТЕРИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В ЛИНИЯХ И ТРАНСФОРМАТОРАХ РЭС НА ПРИМЕРЕ СТАНЦИИ КАРЫМСКАЯ

Сергей Юрьевич Елпашев — 2024-01-26

В статье рассматриваются процесс обеспечения электрической энергией для нормального функционирования на примере станции Карымская, Забайкальского края. Электроэнергия осуществляется через соединение станции с энергосистемой, которая может обеспечивать ее электроэнергией. Для этого проводится коммутация станции с сетью энергосистемы, что позволяет передавать электрическую энергию от генераторов станции в электропотребители. В случае независимых или автономных станций, которые не подключены к центральной энергосистеме, электроснабжение может осуществляться с помощью дизель-генераторов или других источников энергии.

Проблемы с электроснабжением станции могут возникать из-за различных причин, таких как сбои в работе энергосистемы, устаревание технических средств, аварии, отключения электроэнергии и др. Для обеспечения непрерывности электроснабжения станции могут использоваться резервные источники энергии, такие как аккумуляторы или дизель-генераторы.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ В УСЛОВИЯХ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ И СУРОВОГО КЛИМАТА

Дарья Викторовна Сальникова — 2024-01-30

В данной статье рассматриваются основные принципы и методы проектирования, строительства, монтажа, технического обслуживания и ремонта контактной сети железнодорожного транспорта в регионах вечной мерзлоты и сурового климата, а также анализируется влияние различных факторов на ее надежность, безопасность и эффективность. Используются теоретические и практические данные из официальных источников, таких как ГОСТ 32679-2014, Энциклопедия нашего транспорта, Технические средства железнодорожного транспорта и другие.

ПОВЫШЕНИЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УЧАСТКА ВОСТОЧНОГО ПОЛИГОНА

Дмитрий Анатольевич Пазов — 2024-01-26

Данная работа посвящена задаче повышения энергоэффективности системы тягового электроснабжения участков Восточного полигона. Анализ профиля пути таких участков позволяет предварительно выбрать те из них, которые при увеличении объема грузопотока в перспективе потребуют выполнить модернизацию отдельных устройств и узлов тяговых подстанций и контактной сети. Решение указанной задачи особенно актуально в связи с планируемым развитием Восточного полигона в ближайшей перспективе на 2025 год.

С целью выбора наиболее оптимального варианта модернизации системы тягового электроснабжения взят один из участков Восточного полигона, в рамках которого и в настоящее время проявляется ограничение пропускной способности тяжеловесных поездов массой 7100 тонн. Выполнено моделирование в ПВК Кортэс нескольких вариантов модернизации, в которых использованы различные средства усиления системы электроснабжения: устройства поперечной и продольной компенсации, увеличение сечения контактной сети путем подвешивания усиливающего провода, включение в параллельную работу дополнительного силового трансформатора, строительство новой подпитывающей тяговой подстанции. Результаты анализа параметров режима работы системы тягового электроснабжения при пропуске пакетов поездов, включающих в обоих направлениях, четном и нечетном, поезда максимальной массы согласно перспективных размеров движения, показали, что единственным способом модернизации, обеспечивающим достижение необходимой пропускной способности при соответствии нормируемых параметров режима работы их допустимым значениям, является строительство подпитывающей тяговой подстанции в месте расположения поста секционирования в исследуемой межподстанционной зоне. Указанное техническое решение рекомендуется к практическому применению.

РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ СЛЮДЯНКА-УЛАН-УДЭ ПРИ ВНЕДРЕНИИ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ

Владислав Вячеславович Чернышев — 2024-01-30

В условиях постоянного роста объемов пассажиропотока и грузопотока на железнодорожных магистралях, обновление и модернизация систем электроснабжения становится важной задачей для обеспечения безопасности и эффективности движения поездов. Одним из инновационных решений, которые могут применяться для улучшения работы электроснабжения, является внедрение интервального регулирования поездов, которое позволит оптимизировать использование электроэнергии, улучшить координацию движения поездов и снизить нагрузку на систему электроснабжения.

В данной статье произведён анализ текущего состояния существующей системы электроснабжения. Смоделирован участок железной дороги и произведен тяговый расчет на участке. Найдены и исследованы проблемные места на исследуемом участке. Смоделирован график движения поездов с учетом системы интервального регулирования движения поездов.

Рассмотрены несколько способов усиления участка и получены их характеристики. Произведены сравнения перечисленных способов усиления между собой и до внедрения их. Построена гистограмма напряжения на проблемных участках для наглядного сравнения полученной величины напряжения при различных решениях.

На основании полученных данных и характеристик сделано заключение о потребности усиления данного участка и о самом технически эффективном решении проблемы на участке.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ VR ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ И ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Олег Викторович Лобанов — 2024-01-26

Использование виртуальной реальности (VR) для изучения и обнаружения неисправностей устройств контактной сети является современным подходом. Эта технология рассчитана на иммерсивно-реалистичную симуляцию, предоставляющие обучающимся практический опыт в идентификации и устранении неисправностей. Созданием безопасной среды для практики, VR увеличивает эффективность обучающих программ, способствуя интерактивному обучению вовлекая обучающихся и позволяет им развивать навыки в обнаружении и устранении дефектов. Использование VR в обучающем процессе улучшает качество осмотров и повышает уровень безопасности и безотказности контактной сети. Поскольку контактная сеть является сложным объектом в быстром темпе развития и увеличения пропускной способности, помощью в сохранении надежности и безопасности движения поездов является использование VR при обучении.

ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЯКУРИМ – КИРЕНГА НА ПЕРСПЕКТИВУ

Александр Юрьевич Бардушко — 2024-01-26

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №1100-р от 28 апреля 2021 года об утверждении паспорта инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (второй этап)» возникает необходимость проведения модернизации системы электроснабжения железных дорог на участке Лена Восточная-Таксимо (в рамках второго этапа инвестиционного проекта).

В данной работе ставится задача повышения пропускной способности железнодорожной магистрали Лена Восточная-Киренга до перспективных значений на 2025 год за счет усиления системы тяги 2х25 кВ. и увеличения количества железнодорожных путей до 2-х. В ходе проведения работы был проведен анализ возможных технических мероприятий по модернизации системы тягового электроснабжения.

ОБНОВЛЕНИЕ КОРПОРАТИВНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА СРЕДНЕСИБИРСКОГО ХОДА

Кирилл Иванович Доманов — 2024-01-26

Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в грузоперевозках в России. В современных условиях важно обеспечить адаптацию и эффективность перевозочного процесса, учитывая воздействие внешних факторов и международных транспортных коридоров, которые проходят через Россию. В этой статье рассмотрены параметры и профили участков железной дороги Среднесибирского полигона
Западно-Сибирской железной дороги. В данной работе обосновывается необходимость обновления корпора-тивного парка электровозов на исследуемых участках. Проведен сравнительный анализ технических характе-ристик и межремонтных периодов магистральных грузовых электровозов серии 2ЭС5К и двухсекционных электровозов ВЛ80С. Представлены выводы о дальнейших перспективах внедрения потенциального использо-вания в эксплуатации электровозов серии 2ЭС5К на участках Западно-Сибирской железной дороги электри-фицированных на переменном токе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИННОГО ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗА-ЦИИ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Владислав Викторович Хлебников — 2024-01-26

Современная железнодорожная система сталкивается с вызовами, связанными с необходимостью эффективного управления расписанием движения поездов. Поддержание пунктуальности и оптимизация использования ресурсов являются ключевыми факторами для обеспечения бесперебойного функционирования транспортной инфраструктуры. В данной статье рассматривается актуальность внедрения новых подходов в управлении расписанием, с акцентом на применение машинного обучения для достижения более высокой операционной эффективности в системе железнодорожного транспорта.

Проблемы, связанные с текущей организацией расписания движения поездов, включают неэффективное распределение ресурсов, неоптимальное использование инфраструктуры и возможные срывы графика движения. Постоянно меняющиеся условия, такие как изменения в объеме грузов и технические особенности поездов, требуют более гибких и интеллектуальных методов управления. Использование машинного обучения позволяет адаптировать расписание в реальном времени, учитывая разнообразные факторы, что способствует повышению эффективности железнодорожной системы.

Статья фокусируется на методах и возможностях применения машинного обучения в оптимизации расписания движения поездов. Алгоритмы машинного обучения способны анализировать и прогнозировать динамические переменные, такие как пассажиропотоки, грузовые объемы и техническое состояние поездов. Это позволяет создавать адаптивные расписания, минимизирующие время простоя, предотвращая срывы графика и оптимизируя использование ресурсов в реальном времени.

Для ОАО "РЖД" внедрение технологий машинного обучения в управление расписанием поездов предоставляет перспективы улучшения эффективности железнодорожной системы. Снижение затрат, повышение прогнозируемости, и увеличение общей пунктуальности являются результатами, которые можно ожидать от интеграции машинного обучения. Это открывает путь к созданию более гибкой и адаптивной системы управления, способной эффективно реагировать на изменяющиеся условия и потребности в транспортной логистике.

ОПТИМИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА ГРУЗОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПУТЕМ РАЗРАБОТКИ ПЕРЕНОСИМОЙ КОМПАКТНОЙ СИСТЕМЫ ВИДЕОКОНТРОЛЯ

Ирина Руслановна Гидлевская — 2024-01-26

В статье рассмотрена проблема низкой эффективности процедуры проведения коммерческого осмотра грузового железнодорожного подвижного состава в связи с необходимостью производства такого рода работ на высоте, что требует наличие у сотрудников специального наряд-допуска. Актуальность данной проблематики подтверждается фактором снижения оперативности приема и отправления грузов, что влечет за собой излишние экономические, временные и трудовые затраты для холдинга ОАО «РЖД». В качестве решения предложена разработка переносимой компактной системы видеоконтроля осмотра груженых и порожних вагонов с внедрением искусственного интеллекта Данное устройство позволит производить коммерческий осмотр вагонов при приеме грузов к перевозке на предмет очистки вагона и остатков ранее перевозимых грузов, а также груженого открытого подвижного состава для проверки соблюдения условий размещения и крепления груза дистанционно, без подъема на высоту приемосдатчика груза и багажа или иных сотрудников транспортных компаний, задействованных в процедуре подготовки подвижного состава к перевозке. Рассмотрены преимущества технических характеристик разрабатываемого устройства в рамках российского рыночного сегмента.

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ КОТРОЛЯ КАЧЕСТВА РАБОТ ПО НАПЛАВКЕ И ЗАВАРКЕ ДЕФЕКТОВ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ПУТЕМ ИЗМЕРЕНИЯ ТВЕРДОСТИ КОНТРОЛИРУЕМОГО УЧАСТКА

Анастасия Геннадьевна Ларченко — 2024-01-26

В представленной работе рассматриваются основные дефекты в литых крупногабаритных деталях грузовых вагонов. В статье приводятся причины и проблемы, связанные с разрушением боковых рам и надрессорных балок в первые годы эксплуатации. Основное внимание сосредоточено на методе производства элементов сложной пространственной формы путем литья из легированных сталей. Описываются актуальные методы неразрушающего контроля. Рассматривается технология заварки дефектов нарушения сплошности. С точки зрения ремонта и эксплуатации уделяется особый интерес внутреннему углу буксового проема. В статье объясняется необходимость термической обработки крупногабаритных деталей после завершения процесса сварки. Ставится цель работы, связанная с разработкой методики контроля качества работ по наплавке и заварке дефектов литых деталей путем измерения твердости контролируемого участка. В работе изучается влияние температуры на структуру и механические свойства деталей. Приводится микроструктура сварочного шва. Дается описание зоны термического влияния с определением участков и их свойств. Объясняется механизм развития термических и фазовых напряжений. В работе приводится методика измерения твердости по методу Либа. Описываются положительные стороны данного метода измерения твердости и фиксируются его недостатки. В статье представлены результаты контроля лабораторных образцов из конструкционной стали обыкновенного качества. Предлагаются дальнейшие направления в развитии предлагаемой методики, формируются выводы.

СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ПЛАВНОСТИ ХОДА И СНИЖЕНИЯ ИЗНОСА В ТОЧКЕ КОНТАКТА КОЛЕСО-РЕЛЬС ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАГНИТОРЕОЛОГИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.

Игорь Александрович Заковырин — 2024-01-26

Системы подвесок железнодорожного транспорта эксплуатируется в широком многообразии внешних условий. При этом элементы системы подрессоривания являются неуправляемыми и настроенными на некоторое среднее значение. Как следствие существуют проблемы с повышенным износом в точке контакта колесо-рельс, а также сниженные показатели безопасности и плавности хода подвижного состава.

Возможным решением может стать использование демпфера, построенного на основе магнитореологической жидкости, который может быть установлен в подвеске железнодорожного транспортного средства. Такой демпфер способен менять вязкость рабочей жидкости несколько сотен раз в секунду. При этом, при отказе питания, демпфер переходит в пассивное состояние с коэффициентом демпфирования сравнимым с обычным гидравлическим демпфером.

В статье рассмотрены способы применения этих гасителей колебаний в подвеске железнодорожного экипажа для потенциального уменьшения проблем износа, плавности хода и безопасности.

В качестве объекта, на котором проводилось исследование была выбрана автомотриса, из-за относительной простоты описания её системы подвески. Проведено математическое моделирование использования управляемых гасителей колебаний в подвеске автомотрисы для трех случаев: когда управляемым является только вертикальные демпферы, когда управляемым является только наклонные горизонтальные демпферы и когда все демпферы являются управляемыми.

Результаты этого моделирования показывают возможность увеличения показателей безопасности и комфорта пассажиров, а также снижения износа в точке контакта колесо-рельс.

АНАЛИЗ СИСТЕМ ОПОВЕЩЕНИЯ РАБОТНИКОВ О ПРИБЛИЖЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Семён Алексеевич Рыжаков — 2024-01-26

Обеспечение безопасности работников во время производственного процесса было и остается главной обязанностью ОАО "РЖД". В статье рассматриваются различные системы, которые помогают с предупреждением работников о приближении поезда, и анализируются их достоинства и недостатки. Однако существующие системы имеют определенные недостатки, которые снижают их эффективность.

Вследствие этого предлагается новое техническое решение, которое позволяет значительно снизить риски для работников. Данное решение имеет проработанную техническую модель, которая исключает недостатки существующих систем. Оно предлагает усовершенствованный подход к обнаружению и предупреждению о приближающихся поездах, обеспечивая более надежную и эффективную защиту работников, во время производственного процесса. Новая система основана на использовании современных технологий и микропроцессоров, таких как датчики обнаружения подвижного состава и систем связи с выделенным диапазоном частот с дублированием оповещения поездного диспетчера. Предусмотрены различные виды сигнализации: световая, вибрационная и акустическая. Такой подход позволяет обеспечить своевременное оповещение всех работников и предотвратить возможные несчастные случаи и травмоопасные ситуации. Техническое решение представляет собой два связанных устройства: «Электронная петарда» в роли передатчика и «Умный жилет» в роли приемника. Его внедрение позволит снизить риски и повысить эффективность процесса работы и в конечном итоге, это приведет к улучшению общей безопасности работников и увеличению производительности.

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ РАБОТНИКОВ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА

Виктор Сергеевич Ратушняк — 2024-01-26

Данная статья обращает внимание на значимость железнодорожного транспорта в транспортной системе благодаря его надежности и эффективности в перевозках. Однако, работа на железнодорожной инфраструктуре сопряжена с риском для работников из-за ограниченной видимости и несвоевременного предупреждения о приближении поезда. На сегодняшний день в сфере железнодорожного транспорта, при выполнении ремонтных и эксплуатационных работ в напольном оборудовании, согласно правилам технической эксплуатации с бригадой работников должен находится сигналист, предупреждающий рабочих о приближении поезда, особенно в местах с ограниченной видимостью. Работа сигналистом, требует от работника постоянной бдительности, стрессоустойчивости и способности быстро принимать решения, так же всё это может осложнятся непростыми погодными условиями и высоким уровнем шума от проезжающего поезда. Поэтому, потеря бдительности сигналистом может привести к гибели людей, работающих в данный момент на железнодорожных путях. Во избежание таких ситуаций, для железных дорог разрабатываются, тестируются и внедряются системы по предупреждению о приближении поезда, но они имеют существенные недостатки, в связи с чем, предлагается использование устройства «Электронная петарда». "Электронная петарда" – устройство, которое прикрепляется к рельсам и предупреждает бригаду работников о приближении поезда. В данной статье описываются принцип работы устройства, технологии и компоненты, используемые в устройстве, а также его алгоритмы работы. Это решение направлено на повышение безопасности при работе на железнодорожных путях и снижение человеческого влияния при предупреждении о приближении поезда.

СЕЙФОВЫЙ ЗАМОК НА ОСНОВЕ АРДУИНО

Анастасия Викторовна Капитанова — 2024-01-26

В настоящее время, безопасность имеет особое значение. Так как многие стремятся обезопасить свои данные, материальные ценности от кражи. Одним из способов обеспечения безопасности, является сейф с кодовым замком. Сейф с кодовым замком является одним из наиболее распространенных типов сейфов. Он оснащен электронным замком, который позволяет установить комбинацию из цифр для открытия двери. Это обеспечивает высокую степень безопасности, так как только тот, кто знает правильный код, может получить доступ к содержимому сейфа. Но на данный момент, большинство сейфов имеет огра-ниченный функционал и не способны обеспечить безопасность на должном уровне. Данная статья пред-ставляет собой один из способов простого и доступного совершенствования сейфового замка с помощью платы Arduino Mega 2560. Предлагаемы компоненты необходимые для усовершенствования системы сейфового замка, а также их подробное описание и пояснение принципа работы представлены в статье. Также, представлен наглядный рисунок сборки предлагаемой системы, который позволяет абсолютно любому собрать данную систему и протестировать её. Написание скетча для корректной работы сей-фового замка на основе Arduino производилось в программе Arduino IDE, так как она имеет простой и интуитивно понятный интерфейс, который позволяет абсолютно любому желающему написать про-грамму необходимую для отлаженной работы того или иного устройства.

СОВРЕМЕННЫЕ ИСТОЧНИКИ АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Никита Евгеньевич Устинов — 2024-01-26

В современном мире как для рабочей деятельности, так и для развлечений повсеместное применение нашли электронные мобильные устройства разных форм-факторов и назначений (телефоны, планшетные компьютеры, ноутбуки и др), которым необходимо обеспечивать электропитание. В настоящий момент наибольшее распространение для этих целей нашли литий-ионные аккумуляторы. Однако требование их постоянной подзарядки и нанесение высокого урона экологии как на этапе производства, так и на этапе утилизации, требует разработки и внедрения новых батарей, основанных на перспективных технологиях, обеспечивающих самозаряд. В статье проведён обзор таких технологий, способных генерировать электрическую энергию из окружающей среды.

МИКРОПРОЦЕССОРНОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ КОМПЬЮТЕРНЫХ СТОЕК ПОЕЗДНЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ

Андрей Владимирович Пультяков — 2024-01-26

В данной статье представлены результаты разработки микропроцессорного устройства для управления и регулирования оборотов вентиляторов вытяжки компьютерных стоек. В компьютерных стойках располагается оборудование для работы поездных диспетчеров, а сами стойки размещены непосредственно в рабочих кабинетах диспетчеров. Применение штатных средств охлаждения оборудования имеет свои сложности, в первую очередь, негативное мешающее воздействие на персонал из-за шума, создаваемого вентиляторами, а установка новых требует финансовых вложений. В статье рассмотрены существующие способы охлаждения и дано обоснование необходимости применения предлагаемого микропроцессорного устройства, которое позволит регулировать обороты вентиляторов в зависимости от температуры воздуха внутри компьютерных стоек.

ЦИФРОВИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Наталья Васильевна Власова — 2024-01-26

Традиционные и давние транспортные организации, такие как железнодорожные компании, не часто воспринимаются как синоним инноваций и технологий, однако они являются технологическими центрами, которые могут стать ключом к цифровой трансформации отрасли цепочек поставок. Цифровизация – это ключевая концепция, которая изменила современный образ жизни. Цифровизация проложила путь к более эффективным операциям и продуктам для транспортной отрасли в целом. Железная дорога является основой всего транспортного комплекса Российской Федерации и имеет большое социально-экономическое, политическое и оборонное значение. По сравнению с другими видами транспорта железнодорожный транспорт определяется не только большим значением основных экономических показателей, но и объемом выполняемых транспортных работ, как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. В данной статье рассмотрена перспектива цифровизации в железнодорожной отрасли, которая в свою очередь сосредоточена на четырех областях: оптимизация процессов и автоматизация, управление поставщиками и оптимизация расходов, управление персоналом и сетевая стратегия. Оптимизация процессов включает в себя любой процесс, который может быть автоматизирован и переведен в цифровую форму. Некоторыми хорошими примерами являются управление автопарком в режиме реального времени и прогнозное планирование технического обслуживания. Управление поставщиками и оптимизация расходов включают расширенную аналитику расходов, анализ категорий и комплексный поиск поставщиков. Управление персоналом происходит по всем направлениям в зависимости от того, как управляется рабочая сила, включая прогнозирование спроса на полевых работников, автоматизированное распределение смен и задач для ремонтных бригад и цифровые решения для управления производительностью. Сетевая стратегия фокусируется на расширенном моделировании и составлении расписания на основе данных.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ОСНОВЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ

Ирина Евгеньевна Куличкова — 2024-01-26

В последние годы вопросы товарного обеспечения продуктами питания регионов Российской Федерации, в связи с введением западных санкций, ставятся правительством страны особенно остро. В представленном научном исследовании авторами предлагается рассмотреть проблемы транспортировки грузов, перевозимых на особых условиях, на примере перевозки молока и молочных продуктов при условии применения существующих логистических методов и подходов в транспортной сфере. Сегодня территории сибирского региона обеспечиваются молоком и молочными продуктами собственного производства более чем на 65%, по отношению к установленным в Российской Федерации нормативам потребления. Положительная тенденция наблюдается по производству молочной продукции, так за шесть лет объемы производства по крестьянским фермерским хозяйствам приросли в 1,5 раза.

Авторами проанализирован существующий уровень обеспечения территорий Иркутской области молочной продукцией, рассмотрена структура эксплуатационных расходов на его производство, включая транспортные затраты. Предложены некоторые мероприятия, которые по мнению авторов будут способствовать приросту производства молока в Иркутской области, а также в значительной мере снизят затраты на его транспортировку. Рассмотрены правила перевозки молочной продукции автомобильным транспортом, а также возможные варианты транспортного обеспечения на примере отдельно взятого крестьянского фермерского хозяйства. Представлен расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава по вариантам следования груза, проведено экономическое обоснование выбора оптимального способа развоза.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И МОРСКИХ ПОРТОВ

Гузала Турдиалиевна Ашурматова — 2024-01-26

В представленной статье рассматривается взаимодействие железной дороги и морских портов. Предлагаются новые подходы во взаимодействии железной дороги и морских портов. Вместе с этим, к цели статьи следует отнести ключевые факторы новых направлений взаимодействия железной дороги и морских портов, которые влияют на развитие транспортной системы. В таком случае необходимо рассмотреть следующие задачи: 1. Изучить проблемы взаимодействия железной дороги и морских портов. 2. Исследовать инвестиционные вложения в строительство кэптивных терминалов и модернизацию БАМа и Транссиба. 3. Предложить рекомендации пo внедрению новшеств для дальнейшего развития железной дороги и морских портов.

В соответствии со всем предложенным в данной статье, авторы пришли к следующим выводам. Следует на практике применять новые технологии с цифровизацией во взаимодействии железнодорожного транспорта и морских портов. При этом в статье рассмотрено инвестирование в строительство новых портов и кэптивного терминала, с внедрением перевалки навалочных и генеральных грузов на основании стратегии развития морских портов до 2030 года.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ ЗА СЧЕТ РАСШИРЕНИЯ ПЕРЕЧНЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ

Анна Ильинична Крылач — 2024-01-26

В научной статье авторы представляют некоторые результаты оценки мероприятия, направленного на повышение эффективности работы транспортной компании «Системы Консалтинга и Аутсорсинга» ООО «СКА» за счет расширения перечня предоставляемых автотранспортных услуг. Проведен анализ технико-эксплуатационной работы транспортной компании ООО «СКА», дана оценка деятельности, предложено техническое решение, направленное на расширение перечня предоставляемых транспортных услуг, с учетом технико-экономического обоснования предложенного решения. Реализация предложения охватывает сферу обслуживания транспортной логистики ОАО «Российские железные дороги» на Восточном полигоне, в рамках которого в настоящее время реализуется проект транспортировки угольной продукции в контейнерах на Дальневосточные морские порты.

КОНТЕЙНЕРИЦАЗИЯ ПЕРЕВОЗОК КАК ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОВАРОВ

Наталья Васильевна Власова — 2024-01-26

В научной статье авторами рассмотрены вопросы доставки грузов в контейнерах. Контейнеры являются универсальным видом тары, в них можно перевозить, как наливные, так и грузы других категорий. Операции под погрузку и выгрузку контейнера занимают меньше времени, в связи с чем увеличивается перерабатывающая способность. В контексте данной статьи предлагается внести предложение - рассмотрев возможность снижения неэффективной нагрузки при транспортировке (веса брутто контейнера) Каждый вид транспорта имеет свои недостатки и свои положительные стороны, чтобы сократить срок доставки авторами предложена стандартная нить перевозки на железнодорожном транспорте. Исходя из этого рассмотрено альтернативное решение проблемы в виде рекомендуемой схемы перевозки. Важным аспектом при перевозке груза является безопасность. Во время транспортировки контейнеров груз может подвергнуться утечке, повреждению, потере или краже. Рассмотрены методы управления рисками: страхование груза, чтобы компенсировать убытки в случае утраты или повреждения груза. Также важно проводить контроль качества и инспекцию упаковки груза, чтобы предотвратить возможные угрозы. Использование современных систем отслеживания и мониторинга грузов помогает логистическим компаниям иметь полную информацию и контроль над перемещением груза на любом этапе транспортировки. Использование GPS, датчиков и других технологий помогает быстро реагировать на потенциальные проблемы и снижать риски. Расширение сети партнеров и кропотливая проверка поставщиков в цепочке поставок помогают логистическим компаниям выбирать надежных партнеров, придерживающихся высоких стандартов безопасности.

РАЗВИТИЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ СВЯЗЕЙ РОССИИ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ ПРИГРАНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ

София Дмитриевна Подолинная — 2024-01-26

Эффективность строительства транспортно-логистического центра (ТЛЦ)позволяет обеспечить эффективное взаимодействие различных видов транспорта и оптимизировать логистические процессы, снижая издержки внешнеэкономической деятельности. Их месторасположение может базироваться: вблизи прохождения международных транспортных коридоров, государственных границ (морские порты), пунктов пропуска (сухопутные международные границы), что позволит ускорить грузопоток и таможенные процедуры, а также снизить риски, связанные с перемещением товаров. В данной статье рассматривается функционирование приграничных транспортно-логистических центров в контексте организации импортно-экспортных грузоперевозок. Актуальность темы обусловлена значимостью транспортно-логистических центров, как ключевых элементов инфраструктуры, обеспечивающих эффективное взаимодействие различных видов транспорта, оптимизацию логистических процессов, снижение издержек, повысить предпринимательскую активность, обеспечить интенсивное развитие рынка логистических услуг[1].

В заключении формируется вывод о ключевой роли приграничных транспортно-логистических центров в обеспечении эффективности внешнеэкономической деятельности (ВЭД) и повышении конкурентоспособности экономик Дальнего Востока.

РАСШИРЕНИЕ СПЕКТРА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ НА БАЗЕ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ДИСТАНЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ДАЛЬНЕВОСТОЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Андрей Сергеевич Акельев — 2024-01-26

Возросший грузопоток в «восточном» направлении дал толчок к развитию транспортно-грузовой сети Дальнего Востока. Активно развивается путевое хозяйство, но действующая терминальная инфраструктура испытывает дефицит перерабатывающей способности. В особенности проблема касается механизированных дистанций крупных транспортных узлов, расположенных вблизи портов, пограничных переходов, или крупных населенных пунктах. Территориальное развитие грузовых дворов МЧ в большей части невозможно из-за территориальных и технологических ограничений. Целью исследования является формулирование способов улучшения качества транспортного обслуживания и развития терминально сети МЧ ДВЖД.

Одним из возможных способов увеличения качества обслуживания является технологическая трансформация работы МЧ, «усиление» складской инфраструктуры, реструктуризация грузовой базы, а именно уход от работы на выдачу контейнеров в пункте прибытия к работе с грузом и выстраивания системы хранения до востребования, по аналогии работы складской инфраструктуры маркетплейсов.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ, АВТОПОЕЗДОВ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ ПО МАРШРУТУ: ИРКУТСК-ТАКСИМО-ТЫНДА

Наталья Васильевна Власова — 2024-01-26

В статье рассмотрена проблема перевозки прицепов, полуприцепов и автопоездов на большие расстояния, которые могут стать логистической проблемой, особенно в отдаленных районах с ограниченной инфраструктурой. Однако перспективным решением является внедрение контрейлерных перевозок, при которых эти транспортные средства перевозятся на специализированных железнодорожных платформах. Рассматривается организация контрейлерных перевозок по маршруту Иркутск -Таксимо - Тында, подчеркиваются ее преимущества и излагаются ключевые соображения по внедрению эффективной системы перевозки. А также в статье рассматривается организация контрейлерных перевозок, а именно перевозка прицепов, полуприцепов и автопоездов на специализированных железнодорожных платформах. Этот метод предполагает погрузку этих транспортных средств на железнодорожные платформы, что позволяет осуществлять более эффективные и экономичные перевозки на дальние расстояния, а также способы загрузки контрейлеров такие как: CargoBeamer, MegaSwing, Modalohr. В данной работе рассматриваются логистические и эксплуатационные аспекты этой транспортной системы, подчеркиваются ее преимущества, такие как сокращение количества операций и их продолжительности при перегрузке; повышение производительности; снижение затрат на автомобильное топливо, пробега и загрязнения окружающей среды; внедрение высокоскоростного подвижного состава; снижение вероятности дорожно-транспортных происшествий. Использованный метод – анализ и обобщение научных и учебных источников по данной проблеме, касающихся организации контрейлерных перевозок прицепов, полуприцепов, автопоездов на специализированных железнодорожных платформах.

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Юлия Олеговна Гантимурова — 2024-01-26

В настоящее время эффективность работы транспортных систем играет ключевую роль для жизни и экономики общества, а также является важным фактором экономической интеграции субъектов страны. Одной из самых актуальных задач при планировании показателей функционирования железнодорожного транспорта является анализ и оценка качества логистики, которая состоит в том, чтобы определить основополагающие критерии, которые будут использоваться. В статье рассматриваются взаимосвязи между логистикой и транспортом, приводятся основные функции логистики на железнодорожном транспорте; приводится описание показателей качества на пассажирском железнодорожном транспорте и предлагается методика для оценки качества транспортного сообщения. К показателям, влияющим на качество транспортного обслуживания, были отнесены следующие: количество отправлений в день; средняя скорость движения; средний интервал движения; коэффициент транспортного расстояния; типы поездов; доступность станций отправления и назначения; наличие подробной информации об оказываемых услугах. Разработанная балльная шкала обеспечивает комплексную оценку качества логистики пассажирских перевозок. Апробация предложенной методики проводится на транспортном маршруте пригородного сообщения «Ангарск – Иркутск». Исследование позволит учесть риски при планировании маршрутов железнодорожного транспорта с учетом качественных показателей оценки, а также оценить рентабельность существующих маршрутов сообщения между городами и внести соответствующие корректировки с целью повышения уровня обслуживания пассажиров. В заключении обозначены возможности развития инфраструктуры применительно к транспортному планированию с использованием полученных результатов.

АНАЛИЗ ПРЕТЕНЗИОННЫХ РАБОТ НА ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И МЕРОПРИЯТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА СОКРАЩЕНИЯ АКТОВО-ПРЕТЕНЗИОННОЙ РАБОТЫ

Наталья Васильевна Власова — 2024-01-26

Рассмотрены причины подачи актово-претензионных работ на Восточно-Сибирской железной дороге. Зачастую в процессе оказания услуг по перевозке груза происходят различные ситуации, влекущие за собой последствия за некачественно доставленный груз. Восточно-Сибирская железная дорога не стала исключением. По причине разных подразделений происходят инциденты по отказу работы технических средств, неправильному оформлению документов, нарушению целостности груза и другие случаи. За некачественную перевозку и доставку груза грузовладелец подает актово-претензионную работу. На основании претензии выплачиваются штрафы по возмещению убытков за несохранный груз, вагон, предполагаемой прибыли за груз, пени за несвоевременную доставку и другие платежи. По причине накопившихся претензий, перевозчик теряет свою конкурентоспособность, в следствии чего, клиенты обращаются к другому перевозчику. Потеря клиентов влечет за собой потерю прибыли. Для сохранения своего уровня на рынке необходимо соблюдать меры по уменьшению рисков возникновения претензионных работ, а значит, уменьшение факторов появления причин, влекущих за собой некачественную перевозку груза. В 2022 году подача претензий значительно увеличилась по сравнению с 2021 годом. Восточно-Сибирская дорога в строгом порядке проводит комплекс мероприятий, благодаря которым уже в 2023 году удалось существенно снизить возникновение инцидентов, а в следствии этого, значительно снизилась предъявленная сумма за некачественную перевозку. Так как число негативных факторов, влияющих на своевременную и целостную перевозку, продолжает уменьшаться, то конкурентоспособность повышается очень стремительно. Таким образом, мероприятия оказывают действенное влияние на все подразделения как на Восточно-Сибирской железной дороге, так и на остальных дорогах, принадлежащих ОАО "РЖД".

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ СТАНЦИЙ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, НА ПРИМЕРЕ МИКРОРАЙОНА УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ГОРОДА ИРКУТСКА

Виктория Александровна Оленцевич — 2024-01-26

В представленном научном исследовании рассматриваются проблемы и перспективы развития экологичного автомобильного транспорта в российских городах и регионах, как ключевого фактора прироста парка экологически безопасного рода транспорта. По данным Межрегиональной ассоциации развития и внедрения системы экологичного транспорта России, на начало 2022 года в Иркутске зарегистрировано более двух тысяч электромобилей. Проведённые исследования одного из крупных микрорайонов города Иркутска показали, что существенной проблемой для более широкого распространения электрических транспортных средств и как следствие создания комфортной городской среды, стала недостаточная зарядная инфраструктура, а кое-где и ее отсутствие.

В данной научной статье авторы, рассмотрев действующий порядок размещения и использования зарядной инфраструктуры согласно требованиям установленным «СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» произвели проектирование инфраструктуры станций зарядки электромобилей, на примере микрорайона Университетский города Иркутска. Расчет производился с целью удовлетворения потребностей как минимум 5% пользователей электромобилей от общего количества личных транспортных средств жителей данного микрорайона. Авторы представили расчет потребности и оптимального оснащения электрозаправочных станций. Разработали схему их размещения с использованием методов математического моделирования, которая связывает между собой время зарядки электромобиля, его пробег на одной заряде, время зарядки на специализированной станции, количество имеющихся парковочных мест.

ВЫЯВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ГРУЗОВОЙ БАЗЫ С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ ПОСЛЕДУЮЩИХ МЕРОПРИЯТИЙ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Виктория Александровна Оленцевич — 2024-01-26

Оптимизация и расширение деятельности российского бизнеса, укрепление и создание новых внешнеторговых кооперационных отношений со странами ЕАЭС, Азии, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, все это в значительной мере зависит от эффективной и бесперебойной работы транспортного комплекса Российской Федерации. В связи с чем основными векторами дальнейшего функционирования транспортных предприятий, организаций и холдингов должны стать следующие: развитие существующих транспортных коридоров и направлений, создание новых транспортных магистралей и высокотехнологичного сопутствующего инфраструктурного комплекса, повышение логистических возможностей. Все это в комплексе позволит создать транспортные рынки «будущего».

Эффективная и своевременная работа транспортных компаний в сфере организации грузовых перевозок, направленная на выявление потенциальной грузовой базы с разработкой и реализацией последующих мероприятий в области транспортного обслуживания грузоотправителей и пользователей транспортными услугами позволит в значительной мере повысить качество самих услуг, а также сопутствующих сервисов. Решение комплекса поставленных задач и устранение возникающих проблем в сфере грузовых перевозок Восточного полигона железных дорог предполагает использование новой транспортно-логистической концепции синхромодальности. Обеспечение системного подхода к вопросу привлечения клиентов на железнодорожный транспорт, безусловно, будет способствовать созданию условий повышения качества проводимой работы и как итог – увеличению грузопотока и прибыли ОАО «Российские железные дороги».

ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СВЯЗИ РОССИИ И КИТАЯ

Анастасия Андреевна Гладких — 2024-01-26

Статья посвящена исследованию развития перевозочного процесса между Россией и Китаем. Анализ опирается на различные виды номенклатурных групп грузов, подлежащих экспорту и импорту, а также используемых видов транспорта для перевозки грузов в сообщении Россия–Китай. В статье обозначены задачи, стоящие перед странами, связанные с внешнеэкономической деятельностью и выделены преимущества и выгоды внешней торговли. Приведена динамика объемов экспорта и импорта России и Китая за 2015 – 2022 гг. с анализом структуры китайского экспорта в России и влиянием дополнительного фактора, в виде санкционного режима со стороны ряда западных государств. Оценены контейнерные линии, которые были приостановлены РФ, либо изменены в части логистики и участников из российских и китайских операторов, учитывая существующую ограниченность транспортной инфраструктуры. Произведен расчет коэффициента пессимизма-оптимизма Гурвица, который позволяет подобрать оптимальное решение по совершенствованию стратегий логистических компаний относительно развития уровня контейнеризации в железнодорожных перевозках.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ДОСТОИНСТВ И НЕДОСТАТКОВ КОНТЕЙНЕРИЗАЦИИ. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Наталья Васильевна Власова — 2024-01-26

Контейнерные перевозки получили широкое применение как во внутренних, так и во внешних сферах организации движения за счет привлечение других видов транспорта. Так как контейнеризация сравнительно новое и экономически выгодное направление, в научной статье авторы исследовали вопрос организации контейнерных перевозок. В процессе исследования были выявлены ключевые особенности данной железнодорожной перевозки. Для организации перевозки используется железнодорожный контейнер-тара для перевозки грузов. Стандартом являются 20 и 40 футовые контейнеры. Также происходит внедрение контейнеров грузоподъемностью 5 и 10 тонн. По ходу исследования авторами предложена типовая схема контейнерной перевозки, в которой выделены основные этапы: погрузка груза со склада грузоотправителя на автотранспорт, транспортировка до железнодорожного терминала пункта отправления, транспортировка контейнеров железнодорожным транспортом, перегруз контейнеров на автотранспорт и, наконец, доставка груза на склад грузополучателя. На основании приведенной схемы раскрыты достоинства и недостатки контейнерной перевозки. По статистическим данным компании ОАО «РЖД» авторы выяснили уровень использования контейнерных железнодорожных перевозок во внутренних перевозках на территории Российской Федерации на конец 2022 года и 2023 год. Сделан вывод, что уровень контейнеризации стабильно растет (за 2023 год перевозка контейнеров выросла на 12,5 %). Выявлены перспективы развития и дальнейшего использования контейнерной логистики для повышения экономического потенциала страны. Для этого компания ОАО «РЖД» предоставляют совершенно новые услуги, например, «Грузовой экспресс». В научной статье использованы основные методы: анализ, синтез, сравнение информации и ее дальнейшее обобщение.

УТОЧНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОНЯТИЯ «НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА» ДЛЯ ГРУППЫ ТЕОРИЙ УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ

Мария Васильевна Вихорева — 2024-01-26

Нормирование труда позволяет повысить эффективность организации труда при помощи установления научно обоснованных норм труда для работников. Однако индивидуальные особенности рабочих при этом в полной мере не учитываются, что не позволяет раскрывать потенциал работников целиком. Авторы исследуют различные точки зрения на понятие «нормирование труда» и приходят к выводу, что они используют процессный подход к управлению, направлены на повышение эффективности труда (повышение производительности труда), что обеспечивается равномерным распределением работы между всеми участниками производства. Авторы предлагают свое определение понятию «нормирование труда» с учетом индивидуальных особенностей работников и способности их к развитию с использованием передовых информационных технологий. Авторы полагают, что такой подход к нормированию труда будет эффективен для ОАО «РЖД», использующего концепцию группы теорий управление человеческими ресурсами.

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ КАК ДРАЙВЕР РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРЖНОЙ ОТРАСЛИ

Ангелина Андреевна Васильева — 2024-01-26

Интеллектуальные информационные системы в области логистики содержат актуальные для логистики данные, предоставляя информационную поддержку при принятии решений специалистами по логистике в компании. Благодаря этим системам принимаются оптимальные решения, что положительно влияет на финансовые показатели работы компании. Они также позволяют выявлять новые стратегии для выбора оптимального решения и обеспечивать положительный результат работы за счет использования интеллектуальных информационных систем.

В статье исследуется возможность использования искусственного интеллекта для управления работой и оптимизации логистики в компаниях. Важным преимуществом искусственного интеллекта является его способность анализировать большие объемы данных, в отличие от традиционных методов. Так как большая часть данных в логистике представлена в цифровом формате, это преимущество обеспечивает широкие возможности для внедрения искусственного интеллекта в область грузоперевозок. Используя искусственный интеллект, можно существенно снизить уровень неопределенности, повышая тем самым прозрачность определенных звеньев цепи поставок.

На основе полученных результатов сформулирован следующий вывод: использование искусственного интеллекта для развития логистики позволяет улучшить ряд процессов в сфере логистики, таких как планирование логистики, прогнозирование спроса, планирование поставок, обнаружение поврежденных товаров, использование автономных устройств, оптимизация маршрутов и автоматизация обработки документов. ИИ может помочь компаниям анализировать спрос в режиме реального времени, чтобы организации могли динамически изменять параметры планирования поставок для оптимизации движения товаров по цепи поставок.

РОЛЬ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ПОВЫШЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА

Мария Владимировна Самарина — 2023-12-26

В данной статье рассматривается тесная взаимосвязь между организационной эффективностью и производительностью труда, которые являются основным компонентом и основой устойчивого и эффективного развития железнодорожного транспорта. Для железнодорожной отрасли показатель производительности труда является основным критерием эффективности организации перевозочного процесса и устойчивого развития предприятия.

ОАО «РЖД» — крупнейшая железнодорожная компания, главной и основной задачей которой является обеспечение потребностей экономики России в безопасных и надежных перевозках грузов и пассажиров железнодорожным транспортом. Для повышения организационной эффективности в компании разработаны механизмы своевременного управления сложными структурами на основе построения схемы и системы разработки ключевых показателей эффективности управленческих функций. Вопрос повышения производительности труда всегда оставался одним из главных и главных приоритетов компании для железной дороги. В ОАО «РЖД» эффективное управление является основой для дальнейшего развития, так как компания является сложной структурой и поэтому организационная эффективность будет показателем эффективной работы компании в целом, а это в свою очередь будет непосредственно влиять на повышение производительности труда.

ИССЛЕДОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ В БИЗНЕСЕ

Юлия Алексеевна Талалова — 2024-01-26

Статья посвящена обзорному рассмотрению внедрения и использования современных цифровых технологий управления персоналом в бизнесе. Методами исследования явились сбор и анализ данных на вышеуказанную тему, их обработка и группировка. Для оптимизации всех процессов, связанных с управлением персоналом в организации, необходимо внедрить современные технологии, коротко называемые HR-диджитал. Это поможет компании не только упростить и автоматизировать рутинные процессы, но и идти в ногу со временем тем самым привлекая поколение Z, которое сегодня в качестве молодых специалистов с каждым днем все активнее заполоняет рынок труда. HR-диджитал или цифровизация HR-процессов подразумевает внедрение современных технологий в управленческую деятельность компании для того, чтобы повысить качество и эффективность поиска, найма, отбора и адаптации персонала. В статье приведен обзор ключевых и активно набирающих популярность цифровых технологий, среди которых наибольший интерес представляют следующие: искусственный интеллект, интернет вещей, облачные технологии, виртуальная реальность, блокчейн и конечно же, такие популярные сегодня чат-боты.

Выполненное исследование включает в себя рассмотрение примеров использования конкретных приложений, а также описание опыта компаний, которые начали одними из первых внедрять и использовать данные технологии. По результатам исследования сделан вывод об очень высокой степени эффективности использования всех представленных в статье цифровых технологий.

ВЛИЯНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА «СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ» НА ЭКОНОМИКУ

Мария Алексеевна Хажеева — 2024-01-26

В настоящее время наблюдается значительный рост внешнеэкономических отношений. Для этого необходимо увеличить товарообмен между государствами, поэтому создание транспортных коридоров позволяет многократно расширить возможности. В статье авторами исследован транспортный коридор, проходящий через территорию Российской Федерации.

В статье анализируется развитие транспортного коридора, связанного с изучением и освоением Арктического региона, который сможет удовлетворить все заинтересованные стороны, осуществляющие транспортировку грузов данным логистическим путем. Освоение данного коридора является значимым для нашей страны, ведь он имеет влияние на геополитику и экономику России. РФ обладает наиболее выгодным расположения, т.к. она имеет выход к 12 морям и 3 океанам, которые соединяют с другими странами. Хотя морской маршрут и требует новых затрат и технологий по совершенствованию транспортировки грузов, он является актуальным, т.к. обеспечивает национальную и экономическую безопасность страны.

В данной работе проводится исследование транспортного коридора «Северный морской путь», проходящий по территории России, его необходимость и влияние на экономику Российской Федерации.

В ходе исследования авторы пришли к выводу, что транспортные коридоры являются одной из главных составляющих развития любой экономической системы.

ИНВЕСТИЦИИ КИТАЯ В РОССИЮ

Мария Алексеевна Хажеева — 2023-12-26

Инвестиционное сотрудничество России и Китая в настоящее время имеет очень важное значение, обоснованное с научной точки зрения. Этому направлению уделяется довольно пристальное внимание. Данная статья рассматривает вопросы экономического сотрудничества России и Китая. Обсуждаются объемы инвестиций в различных отраслях экономики России. Инвестиционные проекты в основном касаются области обрабатывающей, нефтегазовой промышленности, добычи полезных ископаемых, высоких технологий и пр. Также рассматривается положительная динамика товарооборота между странами. Взаимодействие Китая и России в области инвестиций имеет большой потенциал. Китай активно участвует в реализации инфраструктурных проектов на территории России. Китай заинтересован в диверсификации своих рынков сбыта и ищет новые возможности для расширения своих бизнес-интересов. Россия, в свою очередь, нуждается в привлечении инвестиций для развития своей экономики и модернизации своих производств. Китай и Россия собираются продолжать укреплять взаимодействие на государственном и региональном уровнях, что приведет к увеличению объемов товарооборота и инвестиций между двумя странами. Инвестиционное сотрудничество Российской Федерации и Китайской Народной Республики является одним из наиболее перспективных направлений развития двусторонних отношений и может привести к общим экономическим выгодам для обеих стран.

ВЛИЯНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ САНКЦИЙ НА ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Мария Алексеевна Хажеева — 2024-01-26

Целью научной статьи является анализ воздействия международных экономических и торговых санкций на внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность предпринимательских организаций Российской Федерации. Объектом исследования выступают внешнеэкономические и внешнеторговые связи Российской Федерации. Предметом статьи является влияние международных экономических санкций на внешнеэкономическую деятельность Российской Федерации. Актуальность исследования на выбранную проблематику обусловлена тем, что в 2022 году были приняты новые пакеты международных санкционных ограничений, которые препятствуют внешнеэкономической деятельности российских предприятий, нарушая их прежние внешние торговые связи и построенные глобальные цепи поставок. В рамках статьи рассмотрены особенности принятия экономических санкций и их влияния на экспорт российских товаров. Проанализированы ключевые аспекты влияния международных экономических санкций в 2022 году на внешнеэкономическую деятельность Российской Федерации. Проведена оценка динамики российского экспорта и импорта в периоде 2014-2022 гг. Определены перспективы развития внешнеэкономической деятельности Российской Федерации с учетом новых реалий. В выводах установлено, что российские компании будут продолжать переориентацию своих рынков сбыта и импорта сырья с товарами в пользу азиатского региона. К основным торговым партнерам относятся Китай, Индия и ОАЭ.

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЭКОНОМИКУ

Наталья Николаевна Григорьева — 2024-01-26

В статье рассматривается как применение искусственного интеллекта (ИИ) повышает эффективность бизнеса и улучшает экономические результаты. Авторы статьи анализируют возможности, которые даёт автоматизированная система управления, прогнозирования и анализа данных, основанная на алгоритмах искусственного интеллекта. Такие системы способны за короткий промежуток времени обрабатывать колоссальные объемы информации, выявлять закономерности, определять тренды и прогнозировать поведение рынка. Благодаря этому можно значительно повысить скорость принятия решений, оптимизировать рабочие процессы и снизить издержки. Статья также обсуждает определенные риски, связанные с внедрением искусственного интеллекта в бизнес-сферу, такие как замещение рабочих мест и нарушение приватности данных. В то же время авторы обращают внимание на то, что правильное использование искусственного интеллекта имеет большие перспективы в области экономического развития. Корректное применение искусственного интеллекта поможет ускорить инновационный процесс, повысить качество бизнес-справки и добавить экономическую эффективность.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ОСНОВЕ КОРРЕКТИРОВКИ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО ДАННЫМ ИЗМЕРЕНИЙ

Егор Геннадьевич Авдиенко — 2024-01-26

Актуальность работы заключается в поиске новых методов и средств к поиску оптимальных графиков движения по данным реальных измерений и изменению межпоездного интервала согласно сформированным стратегиям цифровой трансформации ОАО «РЖД». В работе выполнен поиск оптимального графика движения за счёт смещения времени отправления поездов на 3, 6 и 9 минут соответственно. Выполнен анализ научных трудов в области повышения пропускной способности участка и корректировки графиков движения поездов.

Обоснованы возможности по смещению отправления поездов на соответствующий промежуток (3, 6 и 9 минут), что позволило снизить пиковые значение токов между подстанциями Смазнево – Тягун, Тягун – Артышта 2. Смещение отправления отразилось на снижении удельного расхода электроэнергии на исследуемых участках. Обосновано возможность снижения межпоездного интервала с 10 до 9 минут, что положительно скажется на повышении пропускной способности участка. Пропускная способность увеличилась со 140 пар поездов до 155 пар поездов в сутки.

В заключении представлена реализация построения оптимального графика движения на основе смещения отправления поездов, что и позволили снизить удельных расход электроэнергии.

ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИОННЫХ СВОЙСТВ ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Антон Александрович Иванов — 2024-01-26

В работе выполнен анализ неплановых ремонтов тяговых электродвигателей постоянного тока, проводимых в сервисном локомотивном депо Московка, благодаря, которому был сделан вывод о большой доли отказов приходящихся на изоляцию. Был разработан и исследован способ пропитки изоляции по принципу электролиза. В качестве сравнения данному методу была реализована пропитка при помощи окунания обмотки. Сделаны выводы по итогам исследования, а также в качестве заключения был поставлен вопрос о целесообразности пропитывания тяговых электродвигателей в деповских условиях с уже проводимыми в процессе ремонта многократными восстановительными работами изоляции.

РАЗРАБОТКА РОБОТИЗИРОВАННОГО ПРИБОРА НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Станислав Геннадьевич Истомин — 2024-01-26

В статье поднята проблема повышения эффективности проведения неразрушающего контроля поверхности катания бандажей и ободьев колесных пар моторвагонного подвижного состава (МВПС) ультразвуковым методом для выявления развивающихся дефектов скрытого характера после проведенной обточки. Проблема рассмотрена на примере моторвагонного депо ТЧ-31 Омск. Проанализирован парк электропоездов ОАО «Омск-пригород» и ТЧ-31 Омск. Рассмотрены причины обточек и замены бандажей колесных пар моторных вагонов и цельнокатанных колесных пар прицепных вагонов за последние 7 лет. Установлено, что обточка бандажей колесных пар без выкатки колесных пар электропоездов в условиях депо ТЧ-31 Омск производят на универсальном токарном станке типа А41.01, а неразрушающий контроль бандажей и ободьев колесных пар МВПС производится ультразвуковыми дефектоскопами УД2 – 102 и УД2 – 70 вручную в соответствии с инструкцией и разработанной в соответствии с ней технологической картой. Данный метод трудоёмкий, возможно появление погрешности измерения, так как в процессе проведения диагностирования важную роль играет субъективный человеческий фактор. Предложен вариант создания роботизированного прибора неразрушающего контроля бандажей колесных пар моторвагонного подвижного состава, который позволит автоматизировать процесс неразрушающего контроля поверхности катания бандажей и ободьев колесных пар после проведения их обточки на колесно-токарном станке, что повысит качество ремонта МВПС, уменьшит продолжительность и трудоемкость работ по проведению диагностирования.

ПРИМЕНЕНИЕ КАРТ КОХОНЕНА В СОЦИОЛОГИЧЕСКОМ ТЕСТИРОВАНИИ

Владимир Михайлович Замяитн — 2024-01-26

В данной статье обсуждается применение методов Data Mining, в частности, карт Кохонена, в социологическом тестировании на уровень риска наркотизации. Основной акцент делается на использовании искусственных нейронных сетей для анализа данных и выявления закономерностей, которые могут способствовать более точному определению индивидуального уровня риска наркотизации.

КЛАССИФИКАЦИЯ ЖЕСТОВ РУКИ В СИГНАЛАХ ЭЛЕКТРОМИОГРАФИИ МЕТОДАМИ МАШИННОГО ОБУЧЕНИЯ

Павел Александрович Григоров — 2024-01-26

Одной из ключевых проблем бионического протезирования, из-за которых они не отвечают желаемым критериям технологичности, является интерпретация и обработка данных поверхностной электромиографии. В данной статье представлено применение модели рекуррентной нейронной сети для классификации паттернов электромиографии 4-х жестов руки человека. Для обучения использовался существующий набор данных, записанный с помощью восьмиканального мио-браслета «Thalmic Labs Myo». Данный способ классификации имел точность на тестовых данных 98.3%. Результаты проведенного исследования могут послужить основой для разработки нейросетевой модели для управления бионическим протезом руки человека.

РОЛЬ ПОЛИТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ЗАЩИТЫ ИНФОРМАЦИОННЫХ РЕСУРСОВ ПРЕДПРИЯТИЯ

Владислав Михайлович Заичкин — 2024-01-30

В статье рассмотрены вопросы обеспечения информационной безопасности предприятия, состав и важность положений политики безопасности. Представлен анализ практических подходов к созданию политик безопасности хозяйствующих субъектов, её видах, компонентах и особенностях. Выделены важные положения в составе политики безопасности как основной составляющей механизма создания системы информационной безопасности. Проведен сравнительный анализ видов политик информационной безопасности для предприятий. Даны рекомендации по подготовке политик безопасности различных категорий.

ОЦЕНКА УГРОЗ БЕЗОПАСНОСТИ БАНКОВСКИХ ДАННЫХ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ

Татьяна Климентьевна Кириллова — 2024-01-26

В статье рассматривается проблема угроз безопасности банковских данных физических лиц. Раскрываются основные понятия, связанные с данной темой, «банк», «физическое лицо», «угроза». Представлены разработки в сфере безопасности банка. Указаны законы, указы, постановления правительства Российской Федерации для кредитных организаций. Проанализирована статистика мошеннических атак на физические лица, переработанная информация представлена в виде таблицы. Выявлены проблемы безопасности банковских данных, связанные с действиями банков и физических лиц. Каждое физическое лицо в правовых отношениях представляет собой отдельного человека и отличается от юридического лица, которое является коллективной структурой. Каждый индивид при начале сотрудничества с тем или иным банком дает согласие на обработку своих персональных данных, но есть люди, которые перехватывают, похищают данные, поэтому нужна соответствующая информация, дающая знания об оценке угроз безопасности банковских данных физических лиц. Проанализировано указание банка России от 01.03.2022 N 6080-У о внесении изменений в указание банка России от 10.12.2015 N 3889-У «Об определении угроз безопасности персональных данных, актуальных при обработке персональных данных в информационных системах персональных данных», на основе которого составлена таблица угроз безопасности персональных данных. Также рассмотрены основные задачи, которые решаются в ходе оценки угроз безопасности информации, и пути защиты от угроз информационным ресурсам банков. Выдвинуты возможные решения проблемы угроз безопасности банковских данных физических лиц.

СОЗДАНИЕ ПРОГРАММНОГО РОБОТА НА ПРИМЕРЕ ОАО «РЖД»

Владимир Вячеславович Михаэлис — 2024-01-26

Вопрос автоматизации рано или поздно возникает у любых компаний, которые хотят оптимизировать свою работу. Поскольку одним из ключевых факторов в настоящий момент является время, потраченное на выполнение различных операций, для его экономии внедряют автоматизированные системы.

В статье приводится обзор метода RPA (Robotic process automation). Приведены результаты создания паспорта программного робота, самого робота и результаты сравнительного тестирования. Описывается процедура и создание паспорта робота. Указаны основные моменты при создании паспорта. Создан робот автоматизирующий рутинный процесс. Проведено сравнительное испытание. Работа выполнена в рамках научно-исследовательской работы студентов [1].

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ ОСНОВАНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ САНКЦИЙ В РАМКАХ ВТО

Мария Сергеевна Никитина — 2024-01-26

Как известно, грамотное развитие торговли, а в особенности международной торговли, являющейся фундаментом всех международных отношений – залог успешного и процветающего общества. В реалиях 21 века, в период активной глобализации как никогда актуален вопрос о взаимодействии стран на международной арене в сфере экономических отношений. В целях наиболее эффективного взаимодействия между государствами в конце 20 века была создана Всемирная торговая организация, основанная на базе подписанного на полвека ранее Генерального соглашения о тарифах и торговле. Основной задачей данной организации стало упрощение заключения торговых сделок, что позволило бы «стереть границы» в экономических отношениях. Поскольку каждое из государств проводит свою суверенную политику между ними неизбежно могут возникнуть различные споры и разногласия, именно поэтому в рамках Всемирной торговой организации предусмотрены специальные способы их урегулирования, однако тем не менее в страны-члены остается возможность. Именно поэтому в данной работе будут рассмотрены исторические аспекты зарождения международных торгово-экономических отношений между государствами, представлены положения о работе Всемирной торговой организации (ВТО) и Генерального соглашения по тарифам и торговле (ГАТТ), рассмотрены несколько подходов к определению понятия «санкции», употребляемых в контексте международно-правовых отношений, приведены международно-правовые основания применения таких санкций в рамках ВТО, а также изучить вопрос их эффективности.

ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ МЕР ПРИ ЭКСПОРТЕ В СФЕРЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

Ольга Игоревна Тарбеева — 2024-01-26

В статье рассматриваютсяспециальные экономические меры, принятые в качестве ответной реакции на санкции ряда странкоторые возникли, в связи с началом проведения специальной военной операции, послужили новым толчкомв реализации развития отечественных производителей. Тогда было принято решение о применении специальных экономических мер в виде запрета на вывоз за пределы территории страны и (или) ввоз на территорию Российской Федерации продукции, а также ограничение на вывоз за пределы территории Российской Федерации. Перечни товаров, подлежащие запретам или ограничениям, утверждены Постановлением Правительства РФ.

АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ И КАЧЕСТВЕННОГО СОСТАВА ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ИРКУТСКОЙ ТАМОЖНИ ЗА 2021 ГОД

Анна Сергеевна Шуреева — 2024-01-26

В данной статье проведен анализ семи таблиц, содержащих сведения о сотрудниках, государственных гражданских служащих и работников Иркутской таможни. Целью данного анализа являлось выявление преобладающей части персонала таможенных органов путём проведения анализа структуры и качественного состава должностных лиц таможенных органов. В статье определено процентное соотношение сотрудников – руководителей со стажем работы менее 10 лет к сотрудникам – руководителям со стажем работы более 10 лет. Также проанализирован поло-возрастной состав сотрудников-руководителей за 2021год и проведена оценка общего количества сотрудников инспекторского состава. В процентном соотношении указана укомплектованность сотрудников-инспекторов со стажем 10-15 лет к общему количеству сотрудников. Авторы исследовали с увеличением стажа работы каких государственных гражданских служащих увеличивается: ведущей или старшей группы должностей. Более того, в статье уточнено, в каком звене государственных гражданских служащих преобладают женщины и какого возраста: ведущие или старшие группы должностей. Также авторами выявлено, какая группа соискателей работы наиболее интересует работодателей в таможенных органах.

СОЗДАНИЕ ОТЧЕТОВ ДО-1 И ДО-2 БЕЗ УЧАСТИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ СВХ

Вероника Алексеевна Вагина — 2024-01-26

Таможенные органы уже длительное время при принятии решений по таможенным декларациям применяют системы автоматического принятия решений, которые работают без участия должностных лиц таможенных органов. Данные системы в определенных ситуациях позволяют заменить таможенного инспектора. Аналогичные системы могут быть применены на складах временного хранения для ускорения создания отчетности. В данной работе рассмотрена концепция системы, которая на основе заданных критериев принимает решения об автоматическом создании отчетов ДО-1 и ДО-2.

ОСОБЕННОСТИ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПРИ ОБУЧЕНИИ ЛИЦ С ОВЗ

Анастасия Геннадьевна Ларченко — 2024-01-26

В настоящее время в Российской Федерации одним из приоритетных направлений деятельности системы образования является формирование знаний и практических навыков у лиц с ограниченными возможностями здоровья и инвалидностью. Основные усилия Министерства образования сосредоточены на создании доступной, комфортной и качественной образовательной среды, для всех лиц с учетом особенностей их развития и состояния здоровья. Вопросы, связанные с проблемами обучения, воспитания и адаптацией студентов с инвалидностью являются очень актуальными и изучаются с разных позиций и сторон. Воспитательная работа является ключевым механизмом в созданий комфортных условий для обучения студентов с ограниченными возможностями здоровья. В Иркутском государственном университете путей на факультете «Транспортные системы» студенты данной категории обучаются по направлениям подготовки бакалавриата. В данной статье рассмотрены проблемы и трудности у студентов при адаптации в коллективе и при получении образования в целом. В работе представлены основные методы и направления в воспитательной деятельности, связанные с формированием и развитием социальной, активной личности. Рассматриваются ключевые вопросы, направленные на самореализацию и социализацию лиц с различными видами нарушений здоровья. Представлены результаты социологического опроса, проведенного на факультете среди обучающихся-инвалидов, а также статистические данные по успеваемости. Сделаны выводы и сформированы дальнейшие направления в воспитательной деятельности и в учебной работе со студентами.