Экспериментальные исследования по определению суммарных боковых сил в кривых участках пути со шпалами типоразмера 1 526 мм
Ключевые слова:
шпалы, колея 1 526 мм, боковые силы, метод Шлумпфа, кривые участки путиАннотация
Настоящая работа посвящена анализу результатов экспериментальных исследований движения поездов по участкам пути со шпалами типоразмера 1 526 мм. Такие шпалы в качестве эксперимента используются на Восточно-Сибирской железной дороге в кривых радиусом менее 350 м с 2016 г. В теории применение шпал этого типоразмера должно позволить снизить интенсивность уширения рельсовой колеи. Кроме того, анализ трудозатрат по текущему содержанию пути на участках с такими шпалами показал их снижение. Целью эксперимента являлось определение фактических внешних нагрузок, действующих от подвижного состава на рельсы в зависимости от нагрузки на ось. Для измерения нагрузок по деформации рельса в данном его сечении или на очень коротком отрезке рельса применялся метод Шлумпфа. Определялись боковые силы, оказывающие влияние на состояние ширины рельсовой колеи. После проведения аппроксимации получили кривые боковых сил в зависимости от осевых нагрузок. С целью подтверждения достоверности результатов эксперимента были произведены теоретические расчеты. Сравнение итогов теоретических и экспериментальных исследований взаимодействия элементов рельсошпальной решетки под поездной нагрузкой показывает, что методы и алгоритмы определения вынужденных колебаний рельсов объективно отражают действительность и вполне пригодны для практического использования. Для подтверждения выдвинутых теоретических предположений о надежности шпал колеи 1 526 мм необходимо дальнейшее осуществление подобных экспериментальных исследований для шпал колеи 1 520 и 1 530 мм.
Библиографические ссылки
Величко Д.В. Влияние типа рельсовых скреплений на размер ширины колеи, получаемой при сборке рельсошпальной решетки // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе : материалы науч.-практ. конф. Новосибирск, 2001. С. 245.
Величко Д.В. Влияние конструкций промежуточных скреплений на ширину рельсовой колеи // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири : сб. науч. тр. Новосибирск, 2003. С. 108–116.
Вериго М.Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава в кривых малого радиуса и борьба с боковым износом рельсов и гребней колес. М. : ПТКБ ЦП МПС, 1997. 207 с.
Ершков О.П. Построение графиков удельных характеристик и графиков-паспортов вписывания железнодорожных экипажей в кривые (теоретические основы) // Труды ВНИИЖТ. 1963. Вып. 268. С. 64–125.
Ершков О.П. Применение графиков-паспортов для оценки воздействия локомотивов на путь в кривых. М. : Транспорт, 1964. 34 с.
Карпущенко Н.И. Надежность связей рельсов с основанием. М. : Транспорт, 1986. 148 с.
Карпущенко Н.И., Антонов Н.И. Совершенствование рельсовых скреплений. Новосибирск : СГУПС, 2003. 299 с.
Коган А.Я. Динамика пути и его взаимодействие с подвижным составом. М. : Транспорт, 1997. 325 с.
Коган А.Я. Вертикальные динамические силы, действующие на путь. М. : Транспорт, 1969. 206 с.
Работа пути в условиях тяжеловесного движения / О.А. Суслов, В.О. Певзнер, И.Б. Петропавловская и др. // Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути : тр. XIII Междунар. науч.-техн. конф. чтения, посвящ. памяти проф. Г.М. Шахунянца. М., 2016. С. 138–140.
Результаты оценки силового воздействия тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов на железнодорожный путь различными методами измерений / А.В. Романов, А.А. Киселев, А.А. Мирошник и др. // Изв. Петербург. ун-та путей сообщ. 2024. Т. 21. № 2. С. 409–420.
Диль В.Ф., Ермоленко И.Ю., Железняк В.Н. Анализ параметров динамики вагона в кривых участках ВСЖД малого радиуса с использованием специализированного комплекса // Безопасность регионов – основа устойчивого развития : материалы IV междунар. конф. Иркутск, 2014. Т. 1-2. С. 104–108.
Ермоленко И.Ю., Железняк В.Н., Мартыненко Л.В. Анализ силового воздействия на колесо-рельс в условиях эксплу-атации пути на горных перевалах малого радиуса ВСЖД // Транспортная инфраструктура Сибирского региона : материалы VII междунар. науч.-практ. конф. Иркутск, 2016. Т. 2. С. 531–534.
ГОСТ 34759-2021. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний. Введ. 2022–02–01. М. : Рос. ин-т стандартизации, 2021. 32 с.
Шафрановский А.К. Непрерывная регистрация вертикальных и боковых сил взаимодействия колеса и рельса. М. : Транспорт, 1965. 96 с.
Непомнящих Е.В., Кирпичников К.А. Диагностика состояния железнодорожного пути и его элементов. Чита : ЗабИЖТ, 2013. 120 с.
Стоянович Г.М. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Хабаровск : ДВГУПС, 2013. 79 с.
Ковенькин Д.А., Покацкий В.А., Лысак А.С. Повышение стабильности ширины рельсовой колеи в кривых участках пути. Самара : СамГУПС, 2009. 126 с.
Уровень взаимодействия подвижного состава и пути в зависимости от его состояния / Д.В. Овчинников, А.Ю. Абду-рашитов, В.А. Покацкий и др. // Внедрение современных конструкций и передовых технологий в путевое хозяйство : тр. XVII науч.-практ. конф. с междунар. участием. М., 2021. С. 4–13.
