THE INFLUENCE OF TRAFFIC MODES AND TRACK PROFILE ON THE MAGNITUDE OF QUASI-STATIC FORCES IN A FREIGHT TRAIN IN MOUNTAINOUS AREAS
Keywords:
freight trains, modes of movement, mountain section, quasi-static forces, longitudinal tensile forces, wagon stability, mathematical model, softwareAbstract
In railway transport today, one of the urgent tasks is to ensure highly efficient management with minimal costs of long-haul and heavy-duty freight trains when operating in mountainous areas. Based on a number of basic, additional factors and driving modes, ensuring safety in mountainous areas is the most difficult, urgent task for steep ascents, descents and curves of small radius and length. It would be advisable to study the quasi-static, longitudinally tensile forces and stability of wagons during the movement of rolling stock using mathematical models and modern software. Based on this, a mathematical model of a freight train was developed and introduced into the software.
References
Нестационарные режимы тяги (Тяговое обеспечение перевозочного процесса) / Лисицын А. Л., Мугинштейн Л. А. / Под ред. Г. И. Нарских, И. К. Петушковой. – Москва: Интекст, 1996. – 159 с.
Вершинский, С. В. Динамика вагона. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / С. В. Вершинский, В. Н. Данилов, В. Д. Хусидов — Под ред. С. В. Вершинского. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 360 с.
Блохин, Е. П. Динамика поезда (нестационарные продольные колебания) / Е. П. Блохин, Л. А. Манашкин. — Москва: Транспорт, 1982. – 222 с.
Паристый, И. Л. Вождение поездов повышенной массы и длины / И. Л. Паристый, Р. Г. Черепашенец. – Москва: Транспорт, 1983. – 240 с.
Бесекерский, В. А. Теория систем автоматического управления / В. А. Бесекерский, Е. П. Попов. — Спб.: Профессия, 2003. — 752 с.
