АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Ключевые слова:
альтернативные источники энергии, тяговые подстанции, дизельные генераторы, солнечные панелиАннотация
Развитие железнодорожного перевозочного процесса предъявляет все более строгие требования к безопасности и надежности. Увеличение скорости движения и массы грузов создают большую нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. В связи с этим требования к квалификации обслуживающего персонала становятся строже. Важном объектом в этом вопросе являются устройства электроснабжения железных дорог.
В статье рассмотрены внедрения на железную дорогах альтернативных источников энергии. Проанализированы преимущества и недостатки применение солнечных батарей для резервного питания собственных нужд подстанции. Замена дизель-генераторов для работы коммутационных устройств является перспективным направлением развития железнодорожного транспорта.
Библиографические ссылки
Л.И.Пугач Нетрадиционная энергетика - возобновляемые источники, использование биомассы, термохимическая подготовка, экологическая безопасность: учебное пособие / Пугач Л. И., Серант Ф. А., Серант Д. Ф.// Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2006
Худоногов И.А. Мониторинг электрооборудования тяговых подстанций/ И.А. Худоногов, А.Г. Туйгунова // Транспортная инфраструктура сибирского региона. Материалы Всерос. научно-практической конференции с международн. участием 13-17 мая 2016 г. В 2 т./ Иркутск: ИрГУПС, 2016. – Т.1. – С.645648.
Пузина Е.Ю. Оценка остаточного ресурса тяговых трансформаторов Северного хода ВСЖД. Транспорт-2013: труды международной научно-практической конференции. –Ростов-на-Дону: Изд-во РГУПС, 2013.–С. 173-175.
Стребков, Д. С. Солнечные электростанции: концентраторы солнечного излучения, Э. В. Тверьянович. — 2-е издание : Издательство Юрайт, 2024.
Д.Б.Рожитский Справочно-методическое пособие по нормированию топливно-энергетических и водных ресурсов для обеспечения инфраструктуры подразделений железнодорожного транспорта/Бардыкин Ю.Н.,Рыбак А.А. Издание 2023
