IMPROVING THE ERGONOMIC ATTRACTIVENESS OF THE ROLLING STOCK OF URBAN GROUND ELECTRIC TRANSPORT
Keywords:
urban ground electric transport, tram complexes, passenger service quality, increasing the level of competitiveness, ergonomic attractiveness, suburban train traffic, rolling stock.Abstract
The development of the urban ground electric transport system in Russia is one of the key areas for improving the quality of passenger service and the level of competitiveness defined by the Transport Strategy of the Russian Federation until 2030. In particular, this strategy has determined that the development of urban passenger transport in our country is impossible without solving a set of tasks that contribute more to the increase in the level of ergonomic attractiveness, as well as the comfort of not only rolling stock, but also the infrastructure complex of transport.
Having analyzed the results of marketing research of the transport system of the Municipal Unitary Enterprise "Irkutskgortrans" conducted by the authors of the scientific study, it was revealed that over the past three years, the level of quality of transport services to the population by the tram fleet in most cases is estimated as low. The respondents spoke in favor of not only updating the rolling stock, but also offered their own options for increasing the degree of comfort.
In order to increase the ergonomic attractiveness of the rolling stock of urban ground electric transport, a set of measures has been proposed to increase the comfort level of tram cars: the supply of cars for the arrival of suburban trains in the morning and evening hours, for electric trains arriving (departing) to the railway stations of Slyudyanka and Baikalsk; the installation of specialized fasteners for sports equipment and luggage in cars. Based on the analysis of the work of the tram system of the Municipal Unitary Enterprise "Irkutskgortrans", a proposal was made to equip the tram car with bicycle parking. If this structure is installed on the rear platform of tram No. 1, then this service will be in demand among potential cyclists, as proved by the results of the feasibility study conducted by the authors.
References
Сообщество «Трамвай Live». [Электронный ресурс] – Режим доступа : https://vk.com/tramway_live (дата обращения: 15.01.2016), 2016.
Першина И.Е., Крылач А.И., Оленцевич В.А. Повышение уровня клиентоориентированности вокзальных комплексов за счет автоматизации процедуры хранения ручной клади // В сборнике: Современные материалы, техника и технология. сборник научных статей 12-й Международной научно-практической конференции. Курск, 2022. С. 291-294.
Сон Н.М., Кинько В.А., Файзрахманова Е.В. Решение транспортных проблем крупных городов Дальневосточного региона России // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2019. Т. 1. С. 363-366.
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р об утверждении «Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года»
Об утверждении Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Иркутска городской агломерации: постановление Администрации города Иркутска: [принято 22.01.2018]. – Иркутск, 2018. – 53 с.
Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации»
Булев И.В. Нужен ли нам трамвай. // АиФ, 2000, № 51.
Оленцевич А.А., Крамынина Г.Н. Автоматизация услуг, как фактор развития клиентоориентированности пассажирского комплекса ЖДТС // В сборнике: Молодежь и современные информационные технологии. Сборник трудов XVII Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. Томск, 2020. С. 323-325.
Оленцевич А.А., Лобанова А.В., Оленцевич В.А. Применение цифровых технологий для повышения уровня сервисного обслуживания посетителей железнодорожных вокзальных комплексов // В сборнике: Наука молодых - будущее России. сборник научных статей 7-й Международной научной конференции перспективных разработок молодых ученых. Курск, 2022. С. 219-222.
Распоряжение Минтранса России от 30.11.01 № АН-103-р «Об утверждении Правил технической эксплуатации трамваев»
СП 98.13330.2018. Свод правил. Трамвайные и троллейбусные линии.
Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90» (утв. Приказом Минстроя России от 20.11.2018 №735/пр)
СП 84.13330.2016. Свод правил. Трамвайные пути. Актуализированная редакция СНиП III-39-76 (утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 № 958/пр)
Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»
Перспективы развития общественного электротранспорта в РФ. [Электронный ресурс] – Режим доступа : https://news.rambler.ru/other/44864044-perspektivy-razvitiya-obschestvennogo-elektrotransporta-v-rf/ (дата обращения: 18.09.2022), 2020.
Себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/sebestoimost-perevozki-odnogo-passazhira-v-tramvae-na-40-nizhe-chem-v-avtobuse/ (дата обращения: 28.05.2023), 2022.
Файзрахманова Е.В., Семенцова Т.М., Степанова И.А. Проблемы развития пассажирских перевозок в г. Иркутске // В сборнике: Формирование конкурентной среды, конкурентоспособность и стратегическое управление предприятиями, организациями и регионами. сборник статей IV Международной научно-практической конференции. Под редакцией: О.А. Лузгиной. 2019. С. 254-257.
Анализ рынка трамваев в России в 2014-2018 гг., прогноз на 2019-2023 гг. BusinesStat. С. 26
